网络货运平台vs传统物流平台

随着在线货运的全面开放，它在物流业引起了很大的反响。对于在线货运平台，许多业内人士仍有很大的问题： 在线货运平台和无车运营商之间的区别是什么？它们之间的关系是什么？那么，在线货运平台的开放对整个物流业的发展有什么影响呢？

网络货运平台时代

什么是"网络货运平台"？

简单之，交通运输部将民间无车承运人定义为网络货运。

网络货运平台对专线、三方、无货平台有什么影响？

一、传统专线物流

网络货运的出现对传统的专线物流影响不大。交通部对网络货运平台的要求之一是必须具有较强的货运组织能力，从事特种物流的人知道特种线具有一定的货运组织能力，两者的需求和能力在一定程度上是匹配的。

随着社会物流的发展，全社会对货物运输的需求不断增加。什么样的商品是在线货运的集成？在线货运平台集成了各种中小型三方业主、中小型生产企业和散装业主。通过平台提高其整合能力。

二是中大型三方物流企业

建立网络货运的初衷是解决传统物流企业特别是三方物流在运营过程中无法获得运输能力增值税发票的问题，导致企业在运营过程中无法获得增值税发票。企业费用不能扣除。中大型三方物流的应用已成为网络货运。将完整的货运信息上传到监管平台后，司机可以合法开具3%的增值税发票扣除。虽然这对物流企业来说少了一点，但总比没有好。合理合法地解决企业发票问题。

三、只经营网上货运不运货平台

对于不接触货物的纯在线货运平台（无货物组织能力），只能从事中介业务。交通部对在线货运的要求之一是，平台必须与承运人签订运输合同，并与实际下游司机签订托运合同。平台应提供货物安全保障、司机信息筛选、车辆信息筛选、资金流、账单流、信息流等服务。通信和全过程信息跟踪功能，以及货物信息、司机和车辆信息需要上传到省级监管平台，以便为司机开具发票。

对于没有组织货物能力的平台，他们不享受为司机设立的政策红利，并用于扣除。他们只能为他人做商业安排，并赚取差价。

网络货运平台全面开放后，对传统物流平台影响很大。网络货运平台将以最公平的方式运营，无论是司机还是货主。

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