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阿里巴巴集团不愿意看到物流业的墙壁，物流业已经老了，赶不上电子商务的发展。
2011年1月19日，阿里巴巴集团在北京发布了物流战略。其核心是两件事：一是通过物流宝藏平台大力推进物流信息管理体系；二是集团领导，投资100亿元建设国家仓储网络平台。
自2003年淘宝诞生以来，中国物流企业已经被电子商务浪潮所拖累，跌跌撞撞地奔跑了八年。现在淘宝每天有500万个订单。随着业务量的爆炸式增长，现有物流的容量和服务质量也遇到了瓶颈，买家的投诉也在增加，物流供应商与阿里巴巴的关系也越来越紧张。
1月19日这天的发布会也算是中国物流界的“盛会”，全国数百家物流企业的老板均应邀出席。阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云也到场动员。对着台下这数百个物流老板，马云从致敬讲到使命，从危机讲到前景，中间出其不意地抛出一句批评：“你们今天玩得‘业余’”。
到目前为止，新闻发布会现场的游戏气氛早已不言而喻。
阿里巴巴为所有物流合作伙伴提供了明确的立场——这次是玩真的，并广泛征求志同道合的合作伙伴。观众不禁想知道，许多物流企业将如何改变未来与阿里巴巴的合作模式和心态？
有所不为
2010年6月，淘宝首次推出大型物流计划，核心内容之一是推出物流宝藏平台，即由淘宝联合国内外仓储、快递、软件等物流企业组成的服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（收集、加工、配送、分拣、分拣、配送、包装）和配送问题。
在2011年物流战略发布活动中，以物流宝为核心的物流信息管理系统功能进一步加强。
阿里巴巴想做的是利用物流宝藏收集所有物流服务提供商的服务信息，整合从制造商到消费者的物流链合作伙伴，并从上到下。所谓的连接是指商家完成网上商店的前台和后台对接，整个物流宝藏平台也完成了前台数据与仓库管理系统的连接。
阿里巴巴集团总参谋长曾明描述了开放的效果。物流订单生成后，订单需求、商品库存信息、可销售商品等相关信息将成为可跟踪——相关信息不再分散在相关供应商和物流服务提供商手中，淘宝背景和消费者也可以看到。
淘宝网说：我们不会用卡车运送东西，也不会管理仓库里的作业。所有这些工作都由合作伙伴完成。CFO张勇说，阿里巴巴不会参与硬件和整个运营层面的管理，也不会与物流服务提供商争夺工作，而是成为信息服务集成商。
根据淘宝的设计，物流宝可以整合订单信息、商品信息、物流运营状态，包括物流结算功能，这意味着加入物流企业自身业务运营的核心数据需要相当大程度地向淘宝开放。
因此，不抢工作的承诺并不意味着淘宝不想控制物流环节。自去年6月以来，淘宝一直在筹集物流合作伙伴进入物流宝藏，但今天还没有达到呼应的效果。可以看出，物流服务提供商确实有担忧。
对此，张勇表示，是否加盟取决于物流商的意愿，不能勉强，淘宝能做的就是把物流宝产品做得更好，吸引他们加盟。
它可以控制物流合作伙伴的业务运营数据。物流银行的这一功能留下了无限的想象空间。一些业内人士向本杂志记者指出，物流银行信息平台将收集大量对市场更具指标价值的数据，并可能直接转化为未来淘宝的另一种盈利资源。
合作建库
马云还向许多合作物流企业做出了另一个承诺：只做现有物流民营企业不想做、不想做、不得不做的事。
和京东商城一样，阿里巴巴计划的100亿元将主要投资于仓储。阿里巴巴表示，阿里巴巴的仓储定位为专业物流房地产开发商B2C服务中心存储的国家网络。曾明说，阿里巴巴想要建立一个开放的存储平台：它可以与所有物流合作伙伴分享，包括第三方物流服务提供商、制造商自己的仓库和其他合作伙伴。
从2009年到2010年，阿里巴巴集团试图投资百世物流和星辰大便。用曾明的话说，这些经历的价值在于增加了阿里巴巴对物流业的感性认识。此外，2010年10月，阿里巴巴参与了新加坡物流巨头普洛斯IPO认购，在公司持股0.3%。但阿里巴巴在仓储方面没有直接投资，更不用说开仓经验了。阿里集团自身的100亿元资金不足以支持整个仓库建设计划。曾明解释说：仓储投资非常大，如果仓储本身在未来得到支持B2C在许多配送和供应链模式的创新中，创新的风险非常大。为了满足大量的中央仓库包装系统，与政府沟通也非常重要。
在第一阶段，阿里巴巴集团将与合作伙伴合作，在仓储领域投资200亿元至300亿元。在区域规划方面，将主要投资于东北、华北、华东、华东、华南、华中、西南、西北七个区域的中心位置。其中，华北京津区、华东长三角区和华北深广珠区将优先考虑。上述三个区域开发量初步设定在每个区域 约100万平方米。
该杂志的记者从一位接近阿里巴巴的内部人士那里了解到，阿里巴巴已经引进了几家财务和经验丰富的物流企业，包括普洛斯和中远集团，并将资金和管理投入到项目中，但阿里巴巴仍然享有对合资企业的绝对控股。
据此人士透露，阿里仓储在廊坊、杭州、武汉等地至少购买了20万元-30未来全国将建立约20个分配中心，面积1万平方米。整个项目预定在两到三年内完成。
‘分配中心’的概念是分类管理的功能考虑因素。内部人士告诉本杂志记者，未来阿里仓储将与物流信息管理平台形成互补的互动关系，分配中心位于最近的干线运输环节，由于商家将商品存储在分配中心，商品相关信息将输入物流宝藏信息管理系统。
一方面，建立头寸可以帮助解决物流瓶颈，阿里巴巴也可以清楚地知道哪些商品是最畅销的。在内部人士看来，这些信息的价值并不过分。阿里巴巴甚至可以直接使用最低的成本和现成的存储资源自我管理B2C”业务。
不加入是个问题
我今天告诉你，十年后最成功的物流企业肯定不是今天的前十名。尽管马云坐在当今物流圈最著名的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、云达）老板下，但他仍然毫不客气地抛出了诅咒预言。
马云告诉数百家物流经销商：新的物流行业领导者将诞生。他们善于学习、改进管理、有远见、为客户和社会着想，因为中国缺少这么多公司，必须有这么多公司。
电子商务仍然是中国物流业的主要业务来源。马云的强烈宣传代表了阿里巴巴在物流提供商面前的声音。面对阿里巴巴的巨额资金，坐在观众中的物流所有者应该感到困惑，但他们需要尽快做出选择：是加入阿里巴巴联盟，还是继续独处。
一家重要的物流企业私下告诉本杂志，他们对阿里巴巴在合作中提出的排他性合作条款表示怀疑。另一位消息人士透露，阿里巴巴投资五洲在线的计划已经搁浅。原因是五洲在线要求，如果资金安全问题和到达时间未能履行，协议可以终止，阿里巴巴拒绝。
据马云本人透露，阿里巴巴准备了3亿美元的资金，专门用于投资物流行业中不错的公司。但对阿里巴巴来讲，更重要的是如何能吸引更多的商家和物流企业加盟使用自己筹建的物流平台，而不是让巨资投建平台“空空如也”。“现在让企业把货都备到我们仓里，据我们了解，企业最大的担心在于库存。此外还在于流程的衔接。”淘宝商城企业物流总监龚涛承认，现在阿里巴巴的物流战略实施过程中，最大的压力在于需要多方协调。
龚涛表示，在阿里仓储和物流信息管理平台建设的早期阶段，淘宝同意物流供应商根据自己的需要做出独立的选择。原则上，我们应该遵循这个趋势，看看如何做到最有效率。如果有人愿意通过这个信息平台来管理他们的业务，我们将为他提供这样的工具。我们不会‘做’，这不是我们的目的。-财新网）
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