驾培O2O井喷与洗牌，会出现一个独角兽吗？
文|李东楼
2016年可以说是O2O一年创业相对低潮。一方面，资本市场不再像往年那样受欢迎，另一方面，许多O2O今年初创公司关门倒闭。然而，2016年又是了O2O行业告别烧钱竞争，注重线上线下资源整合，走向务实发展的一年。
特别是一些真正存在巨大市场需求的传统产业，更是在2016年开始获得逆势发展。比如驾培O2O这是一个2016年井喷式发展的领域。许多初创公司专注于2016年的出现和融资。根据中国道路运输协会汽车司机工作委员会刚刚发布的《驾驶培训》O2O根据行业发展报告，驾驶培训O2O自2015年以来，该领域共有14家企业获得融资。在这些融资案例中，除2015年获得融资外，其他10家集中在2016年。
数据来源：驾驶训练O2O行业发展报告
并且，融资额度也呈现走高的趋势。2015年进行融资的驾培O2O平台最高只有几千万元，比如2015年58学车，2015年融资几千万元。2016年，驾驶培训O2O2016年4月，平台车轮考试驾照运营公司车轮互联网完成b c轮5.5亿融资，而后在深耕互联网驾校后以特许经营模式发展，又在12月1日获得C 轮追投1亿元，一举将融资额度提高到近7亿元。这在资本寒冬的舆论声中尤为引人注目，因此媒体也称2016年为驾驶培训O2O产业发展的第一年。
驾培O2O平台兴起背后的逻辑是什么？
那么，我们有一个疑问，那就是为什么在资本市场寒冬和O2O在概念变冷的背景下，驾驶培训O2O还有那么多创业公司集中融资？驾驶培训O2O平台兴起的背后逻辑到底是什么？在我看来，无非有以下三个方面的原因：
首先，驾培O2O市场规模大，市场增长空间大。根据驾驶培训O2O根据行业发展报告的数据，2012年至2016年驾驶培训市场规模稳步增长，截至2016年10月超过1400亿元，预计2017年达到1800亿元，2019年达到2000亿元。如此大的市场规模使驾驶培训仍处于起步阶段O2O巨大的市场发展空间。驾驶培训O2O行业发展报告数据还显示，截至2016年 10 月，新增机动车司机总数已达2800多万，其中通过主流驾校 O2O 驾考规模保守估计达到58 万，比例接近 2%。这意味着驾校 O2O 市场已经有了一定的市场规模，另一方面也意味着该行业仍处于市场教育时期，未来仍有很大的增长空间。显然，市场蛋糕足够大，有巨大的增长空间，这是吸引许多企业家和投资者进入这一领域的一个重要原因。
其次，以车轮考驾照和58学车为代表的驾驶培训O2O在产品出现之前，驾驶培训行业存在许多常见的行业问题和问题。如驾驶周期长、收费无序、服务不均衡、驾驶学校盲目价格战、品牌短缺、管理成本高、利润单一、教练收入低等问题多年来一直困扰着行业，显然给了互联网公司进入市场后充分的创新和改进空间。
以学车周期长这个典型用户痛点为例。很多学员报名驾考之后在很难在短期内顺利拿到驾照，有的甚至长达一年或数年才能通过考试拿到驾照。这一方面是因为传统驾校约车难，很多传统驾校通过电话约车，不能够灵活有效的分配资源导致学员学车事件，导致学员集中在周末或假期，这使得很多人屡屡约不到车，导致学车周期加长，迟迟拿不到驾照。另一方面，传统驾校的教学模式僵化，仅仅通过几十个课时的学习就让学员参加考试，缺少更多的辅助，这导致考试不能通过而迟迟不能进入下一阶段的考试。还有就是驾校教练为了索取好处故意不让学员参加下一阶段考试，也在一定程度上延长了学员的学车周期。
显然传统驾校当中的弊端和乱象是导致学员学车周期长的一个重要原因。而在这个问题的解决上，驾培O2O平台显然有先天条件。一方面，车轮驾照等一站式互联网学习平台可以为学生提供全方位的驾驶考试信息，帮助学习。另一方面，通过与传统驾校的直接合作，利用自己的互联网技术，可以实现在线注册、预约培训、预约考试、专车接送等一站式学习服务，大大缩短了学生的学习时间。
最后是国家政策变化带来的行业利好。虽然之前的驾驶培训o2o该平台在2016年之前就开始出现，但由于政策限制，它一直处于低调潜行阶段。直到2016年4月1日，公安部正式发布并实施了《关于修改的》<机动车驾驶证申请和使用规定>决定(公安部令第 139 号)放开了自主报考、自学直考、预约考试等准入标准，使得基于用户完全基于互联网平台的驾驶考试成为可能，这也是驾驶培训 O2O行业的发展带来了巨大的好处，资本市场也向驾驶培训 O2O初创公司伸出橄榄枝的重要原因。
驾培O2O下一个独角兽会出现在这里吗？
另一方面，各种行业利好导致驾培O2O近一两年平台大量出现，必然导致竞争加剧，与其他平台垂直O2O同样的领域，市场很可能牌，未来市场上最多只有三家有竞争力的独角兽公司。
而《驾驶培训O2O行业发展报告还从资源控制、渠道能力、服务能力和品牌效率等方面进行了驾驶培训O2O平台进行了综合比较。目前，综合竞争力排名前三的是车轮考试驾照、58学习驾驶、趣味车等。显然，如果未来有独角兽垂岸，很可能在这三家公司中，目前车轮考试驾照暂时领先。
数据来源：驾驶训练O2O行业发展报告
而在我看来，在当下日趋激烈的竞争环境当中杀出，最终成为驾培O2O该领域的独角兽还必须具备以下三个条件和能力。
首先，我们必须有广泛的用户规模，并有能力继续获得用户。因为只有这样整合在线和离线资源才能有发言权，将有更多的传统驾驶学校愿意与其达成战略深度合作，然后扩大互联网驾驶学校覆盖面积和数量，只有平台拥有越来越多的用户，越来越多的离线驾驶培训服务，才能形成规模经济效应，收入水平和市场估值才能同步增长。目前，该行业只推出了四年的车轮考试驾照app用户数量超过1亿，大部分驾驶培训O2O平台用户数量相对较少，需要继续努力扩大用户规模。
第二，必须有能力提供优质服务。事实上，驾驶培训O2O该平台逐渐获得用户认可的最基本原因是，借助互联网技术和平台，解决了传统驾驶学校服务质量低、客户体验差等问题。因此，如果互联网驾驶学校平台想要进一步发展壮大，就必须提供行业领先的优质服务，以赢得更多用户的信任。
数据来源：驾驶训练O2O行业发展报告
目前来看，诸如58学车、91恋车等大多数驾培O2O平台隶属于传统驾驶学校，租用培训场地和教练车，自营教练，购买考试指标配额，实现不同驾驶学校之间的资源自由，开放在线和离线服务，这意味着在短期内，离线服务的质量更依赖于合作驾驶学校。车轮互联网通过与品牌驾驶学校直接深入合作，通过互联网直接驾驶学校模式，一方面直接培训教练和驾驶学校经理，为学生提供标准化的教学培训，提高驾驶学校培训水平，另一方面通过设置教学主任和驾驶顾问为学生提供售前售后服务，保护学生的权益。这显然更有利于提供标准化和高质量的服务。
第三，还需要较强的融资能力。事实上，融资能力不仅反映了平台和创业团队的竞争力，也是平台快速扩张和形成规模效应的重要保证。目前，大多数驾驶培训O2O平台还处于初创阶段，大部分都诞生在近两年，融资都在天使轮和A只有2012年成立的车轮互联网融资C 轮，也是目前行业内唯一一家进行 C 轮融资驾校 O2O 平台。就融资规模而言，车轮互联网的融资规模也是最大的。今年累计融资近7亿元，平台估值已超过24亿元；58车只在58个城市，融资能力不言而喻。以前有几千万A轮融资，其他驾驶培训O2O平台台的融资金额集中在数百万元到数千万元之间。这种融资金额可能会维持公司的正常运营费用，显然需要更多的粮草支持才能继续扩大市场规模。
总体来看，驾培O2O2016年平台的兴起可谓是整个平台O2O随着资本的进入和政策的积极性 ** ，这是驾驶培训 ，具有巨大的市场潜力和创新空间O2O该行业迎来了更大模的市场爆发，创造了有利条件，甚至可能在未来诞生独角兽。用户规模广、服务能力优质、资金支持充足的平台无疑可以走得更远。
