外卖骑手的结构性困局，困局之外还有困局

文/陈根的事情始于一篇题为《外卖骑手，被困在系统里》的深入报道。近年来，随着算法等技术手段的剥削和系统平台的训练，骑手送外卖的时间越来越短。从三年前一小时到2018年38分钟，超速翻车、逆行撞人、闯红灯等交通事故频发。文章一发表，就引爆了整个网络。互联网上充斥着对饿了么、美团等外卖平台的伐。随后，针对媒体和公众的关注，饿了么和美团纷纷表示：饿了么发布公告称，我愿意多等5分钟/10分钟按钮功能将尽快推出；美团还发表声明，表示将更好地优化系统。在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统将为骑手留出8分钟的灵活时间，改进骑手奖励模式，使骑手在确保安全的同时获得更实际的回报。事实上，这不是第一次讨论外卖骑手造成的社会问题，也不是最后一次。在公众持续热议的社会事件背后，往往同时包括多方责任，如何产生外卖困境？互联网平台在其中扮演了什么角色？ 信息技术在信息生产力下的发展为互联网平台的产生创造了条件，如优步(Uber)、劳动密集型信息平台如滴滴平台、美团外卖等服务业发展迅速，吸引了大量劳动力就业。其中，餐厅签约，接入外卖平台，然后搭上互联网便车。可以说，骑手是信息生产力下的产物。该平台拥有餐厅展示、网上订单、会员中心、订单管理、地图搜索、物流配送、用户评价等完整的信息系统。消费者通过搜索引擎快速找到餐厅，发布订单，选择物流配送，最后通过在线支付转账货币。整个交易在互联网上完成。网络信息与外卖商品的生产、流通和消费环节相连，成为不可或缺的生产数据。在这样的系统下，餐厅按订单生产，骑手按订单分销，生产、劳动方式和劳动关系发生了相应的变化。具体来说，外卖配送有餐厅自配送和平台配送模式。由于餐厅自配送需要雇佣和管理骑手，为了节约就业成本，重点发展主营业务，餐厅经常将非核心业务剥离并外包给平台（饿了么、美团等）。平 ** 配送业务完成后，原有的中间渠道(用人单位)发生了变化，传统的用人单位 平台式被平台取代 骑手模式，通过一定的法律手段，直接或间接使用骑手，即需即用，用完即散。目前，骑手与平台之间的就业关系主要有三种类型：送货模式、外包模式和众包模式。专送模式是平台自营骑手，即全职骑手，与平台形成劳动关系。专送骑手由系统派单，每单提成基本固定，不受距离影响。此外，专送骑手上下班时间固定，底薪固定，月薪结算。专送更注重服务质量，比如饿了么专送有准时到达服务。此外，还有距离补贴和重量补贴。外包模式是一种第三方团队模式，用于补充平台直销(专送)骑手运力不足。该平台将业务外包给外包公司。例如，饿了么平台将配送外包给蜂鸟配送。骑手由外包公司招募，与外包公司建立劳动关系。骑手以劳务派遣的形式输送到平台。骑手和平台之间只有就业关系，没有直接劳动关系，即就业关系。众包模式是平台向公众外包任务，将其组织内部员工过去执行的配送任务外包给非特定骑手、美团、蜂鸟等。众包骑手不需要在固定用人单位工作，只需要登录APP、注册账号，即可抢单配送。众包骑手多为 ** 骑手，实行抢单制，由餐厅派单，骑手竞争抢单，手快，单多，送单多赚钱多，不抢单零收入。众包配送范围一般较大(如5公里)，按距离收费。众包骑手工作时间自由，无固定工作地点，工资随时提现。但无论哪种就业模式，由于外卖行业在资本合并整合的作用下形成了美团，饿了么寡头，平台基本垄断了消费者和商家的订单信息，因此，骑手只能被动接受定价、订单、奖惩和评价平台的操作规则。如何产生外卖困境？事实上，与传统产业的劳动关系相比，由于信息技术的发展，互联网平台对劳动过程的控制发生了深刻的变化。控制主体从明确的单一雇主到模糊的多雇主，控制手段从主要依靠人工到逐步依靠人工智能技术，控制规模从雇主分散管理到平台集中大规模管理，控制空间从固定场所现场管理到无固定场所超视距管理，控制模式从限制自主管理到看似给予工人自主的平等合作，控制焦点也从整个劳动过程管理到只审查劳动结果。反映在外卖行业，在美团和饿了么的双寡头情况下，外卖市场的垄断基本形成，最终导致了外卖困境。反映在外卖行业，在美团和饿了么的双寡头情况下，外卖市场的垄断基本形成，最终导致了外卖困境。首先，依托信息技术的发展，在资本的帮助下，互联网外卖平台建立了平台交易数据库，并在互联网大数据处理能力的帮助下，逐步建立了互联网时代的信息差距。劳动者只能在为数不多的平台寡头中选择进入外卖劳动力市场，所有订单信息都需要通过外卖平台获取。因此，外卖平台凭借垄断信息的优势，制定了一系列劳动过程操作规则，如定价体系、订单分配规则、奖惩制度、评价规则等。工人可以选择不进入劳动力市场，但一旦进入市场成为外卖骑手，就必须遵守平台制定的运营规则，形成对外卖平台的依恋。这进一步加剧了平台与劳动者的不平等，资强劳弱的局面更加严重。其次，智能配送系统是平台企业控制外卖外卖乘客的核心方式，不仅进一步实现了平台的信息垄断，而且加强了乘客对平台的依赖。智能订单系统依靠大数据处理技术和人工智能技术，其中，骑手的数据特征，包括位置、在线时间、订单数量、分销进度、客户评价、平台和大数据分析、智能订单分配，通过系统监控骑手订单、送货路线，送货后，骑手还需要要要求任务结束。在这种模式下，骑手的自主权基本被剥夺，失去了对时间的控制，需要按照算法提供的指令工作。此外，骑手发送订单后，系统可以根据订单需求预测和容量分布，告知骑手不同商圈的容量需求，实现闲置容量调度。通过引入上述技术和模式，系统计算的配送不断缩短，文章《外卖骑手，被困在系统中》三年内从一小时到2018年38分钟。因此，在准时交付的压力下，经常可以看到骑手在街上，逆行，闯红灯，骑看手机很常见，结果是骑手成为潜在的道路杀手，关于交通事故的数量，有送货员已成为高风险职业的热门搜索。最后，骑手工作高度个性化，两个外卖平台为骑手设计了严格的等级奖励体系，根据骑手的工作表现和能力确定现金奖励和等级升级，如全勤奖励、订单奖励和恶劣天气补贴，骑手水平越高，或获得近距离、高报酬。其中，全勤奖励是指全职（送货）外卖骑手每月工作达到一定天数后，给予一定的现金奖励或提高外卖骑手单个订单的单价。冲单奖是指外卖骑手在冲单活动当天或当周发送一定数量的订单，平台给予现金奖励。从表面上看，骑手和骑手之间没有明显的竞争关系，但在这种激励制度下，骑手的订单数量、骑行距离和赞誉排名将使他们陷入布洛维所说的快速游戏（工人参与快速工作不仅可以获得物质回报，还可以获得社会心理成就感），实际上增加了订单量，延长了工作时间。此外，借助大数据处理技术，平台可以评估所有骑手的所有订单，并进行动态调整。以等级奖励为例，等级奖励以周为计算单位，每个骑手本周的送餐数据将决定骑手下周的峰值。骑手要想保持更高的峰值，获得优先发单的机会，就必须始终处于少加班、少差评的水平。除了平台和商家，消费者是骑手面对面接触和服务的对象，消费者也通过APP系统干预骑手的劳动过程，即消费者可以看到骑手的接送订单、骑行路线、催促订单和取消订单，并评估骑手的工作结果。因此，在信息垄断、信息分配和系统培训的控制下，外卖骑手没有与平台讨价还价的集体力量，包括被动接受平台规定的工资体系，外卖骑手陷入困境。除了困境，还有困境外卖骑手之所以一次次被推上热搜、众议、关注，是因为他们的现实感和真实性，这与每个人的生活息息相关。外卖的困境也是互联网时代的困境。互联网平台组织的出现是私人资本推动信息革命深入发展的结果。私人资本在平台组织的所有制结构中占有重要地位，平台组织构建的平台经济体系也充满了资本逻辑。平台组织作为一种独立和动态的系统安排，由社会技术和资本主义商业实践的特定组合定义。在信息技术的影响下，互联网平台的劳动过程具有信息控制、集中管理、超视距监控、自主性等特点，实现了基于劳动特点的信息控制和差异化管理。但在看似公平与自由的工作过程中，劳动者与平台的合同关系减弱，强控制进一步加强。最后，平台经济在提供大量就业机会的同时，也可能限制工人人力资本的提高。该平台的低准入门槛和低技术吸引了许多低技能工人就业，这使得工人无需提高技能就能完成目前的工作，缺乏市场机制来迫使人力资本的改进。当工作年限的增长不能促进工人技能的积累时，平台工人将面临与传统劳动力市场脱节的问题。人工智能技术总有一天会完全成熟，这意味着低技能工人将面临更严重的就业问题，这是困境之外的困境。