网络货运平台申请门槛提高，戴的开票平台的帽子，还能摘得掉吗？

目前市场销售上申办网络货运平台的总数早就提高1000家，但是在互联网技术平台线上服务能力鉴定合格企业目录我党有100家。可以看出，目前仅有大概有十分之一的平台依据互联网技术平台线上服务能力鉴定，不言而喻获得网络货运许可证书的企业也是少的可伶。

网络货运申办如此难，多少钱和一些网络货运平台存在行业垄断货运信息、故意调低货运价格、随意快速增长会费有点关系。

依据相关部门的硬性要求来看，企业尽量具备：应用大数据技术的网络安全防护平台的能力；网络交易数据信息和处理能力，已得到增值增值电信业务许可证书；网络信息安全的维护保养，明确指出了申请办理报备确认的安全系数和三级等保。

而网络货运的核心之一就是在网上的信息能力，如新政策要求的一些在网上监管包括信用监管等，如在网上要求尽量：得到增值增值电信业务许可证书(公司名字与网络货运经营申请人名称一致)、经营分类为数据平台工作流程(ICP)或网上数据分析方法与交易处理工作流程(EDI)，得到三级及以上管理信息系统安全等级维护保养申请办理报备确认(公司名字与网络货运经营申请人名称一致)。

专业人员发布，一部分发件人和传统物流企业只是为了更好地能够更好地响应国家政策，盲目跟风申办企业资质证书、买系统，而没有真真正正参与到承运服务中，只是将航空运单导入系统融入审核代开票，平台本身没有铸就一切实用价值。不从事承运服务，马上为承运人出示9%增值税票，这不言而喻违反网络货运平台运营的初衷。这也正好是带上开票平台太阳帽的原因。

事实上，细想审批门槛通常大大提高，与网络货运行业近期显出的各式各样缺陷或许不无关系。帮承运驾驶人员解决开票难难点，是网络货运平台的提高工作能力主要内容之一，但市场销售里面有一些平台申办准许后，并并不是真真正正做承运工作流程，仅仅为发件人托运方“代开票”9%的增值税票，这明显是一种是非颠倒的行为。

网络货运平台比较大 的风险防控措施就是：故意虚开增值税票。这会导致在我国许多的税金被流失，而平台本身也变成了税金流失的常用工具，将物流行业一切正常的公共秩序，转换成劣币清除劣币的情况，将所有“大数据技术 物流货运”提高效率、降低成本的初心，转换成“非法避税”的常用工具，把网络货运这一部好经念歪。仅有正面这类难点，才可以取下开票平台的太阳帽。

文中由公众号众【网络货运新势力】转截公布，助推货运物流公司转型发展，票务中心合规管理，处理四流合一，想要做网络货运的货运物流公司或是自己或电力能源装饰建材公司，可以随时随地关心，联络沟通交流，还能够获得物流行业机密材料包：100份货运物流和互联网货技术专业材料，破译你永远不知道的物流行业运行密秘。