国内物流园区运营管理与发展模式

随着自由贸易区的升级和扩张以及电子商务快递的快速发展，促进了各种物流的发展，对物流园区的建设和运营提出了更高的要求。物流园区的发展展示了国家物流产业的发展水平，形成了以京津冀协调发展、长三角一体化、广东、香港、澳门大湾区、西部陆海新通道等国家战略为核心的强大物流枢纽。

未来十四五期间，物流园区将系统优化，提高物流发展质量和效率是物流园区发展的主线。但物流园区种类繁多，施工速度过快，规划、施工、运营管理仍存在值得注意的问题。

根据《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》，全国物流园区投资热情高涨，建设力度加大，运营主体多元化。全国共有1638个物流园区:

与2015年1210家物流园区相比，物流园区总数增均增长10.7%。

1.如何定义物流园区？

物流园区的形成是为了满足许多物流企业的需求，由政府或市场实体建设管理，实现物流基础设施的集约化和物流运营的共同化，是集运输、仓储、分拣、包装、装卸、流通加工、配送、物流信息处理为一体的物流集。

因此，物流园区注重流动，而不是存储。物流园区具有整合物流资源、优化物流流程的重要功能。

物流园区具有规模效应和集聚效应。无论是以政府为主导的物流产业园区，还是企业投资经营的物流基地，还是大型物流企业自用的物流中心，都是各类物流企业聚集的地方。物流园区具有大规模货物仓储和周转能力，集中度高，在该地区具有主导地位和影响力。

对交通运输网络、航线航班和客货流中转等有一定的要求。物流园区作为现代物流服务体系的重要基础设施，有利于建立物流企业之间的协同运作，提高物流服务效率，对区域经济发展具有重要意义。

2.物流园区建设经营管理模式比较

物流园区项目的成功是运营管理的保证。全国物流园区可分为政府组织物流园区、政府规划、企业运营物流园区、企业专业物流园区、市场自发形成、政府指导物流园区，运营管理模式不同，大致形成了政府管理委员会管理、企业独立管理、委托第三方管理三种运营管理模式。

政府管理委员会经营管理模式：主体为地方政府，政策支持，行政审批程序方便，阻力和干预少，建设、投资和经营连续，便于政府相关产业规划的实施。但同时，也应考虑到政府投资渠道单一，缺乏专业的开发和运营团队，导致部分物流园区运营效率低下。

企业独立经营管理模式：依托自身的财务实力和行业影响力，园区发展模式非常成熟，可以直接参与园区日常事务的经营管理，容易吸引上下游产业及相关物流企业的聚集。但大多数企业以盈利为目的，需要承受相应的财务和经济压力，对后续园区的产业规划和培育具有一定的挑战。

第三方运营管理模式：聘请经验丰富的第三方团队管理园区。政府只负责宏观指导和监督，实现园区政府与企业的分离和市场运作，保持政府与园区物流企业的协调发展关系。该运营模式充分考虑了物流的市场行为。

把握物流业的发展趋势，依托专业的运营管理体系和运营人才，建立现代企业管理机制。但这对第三方经营企业的要求较高，部分决策将受到发展主体的影响，需要在以后的经营中签订一定的协议，及时有效地沟通。

3.物流园区经营管理案例

目前，国家发改委、交通运输部联合发布了2019年国家物流枢纽建设名单，是城市发展的重大机遇和挑战，物流园区也是物流枢纽建设的重要载体，为了更好地开展物流园区后期运营管理服务，需要根据规划和未来物流发展趋势，合理选择适合当地基本条件的运营管理模式。

集宁现代物流园区：以集宁现代物流园区管理委员会为经营主体，承担项目投资和服务，分为展览和信息中心、中小企业总部、信息产品研发区、电子交易中心、集宁古街、民族贸易 ** 、期货交易和国际贸易结算区、汽车贸易和专业市场区、市场配送和批发交易区等八个功能区。定位建设为区域物流配送基地和转型枢纽，与环渤海经济圈、乌达张长城金三角、三北联动协调，互补共赢。

传化公路港物流园区：传化集团独立运营模式，建立了公路港物流服务模式。公路港项目共150个，覆盖30个省、市、自治区。大多数城市都有一定的物流基础，其物流产业链结构已基本形成。

依托良好的交通圈、经济圈和政策机制，在短时间内完成有形平台建设，提供综合物流服务、配套生产生活服务、业务增值服务等物流模块。运营利润点广泛，更注重配套服务、配套商业、餐饮设施等。

南宁中信国际物流园区：经广西壮族自治区人民政府批准，纳入国际陆海贸易新渠道广西重点建设项目，由新加坡太平船舶集团主要投资广西新中产业投资有限公司作为项目建设经营主体，属于第三方经营团队独立开发建设、投资和经营管理，坚持政府与企业分离、市场经营。

一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一带一路、一路、一带一路、一带一路、一路、一带一路一路、一路一路、一路一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路、一路

4.改进和升级物流园区运营管理模式

物流园区运营管理分阶段，如何改进管理模式，扩大物流价值链，支持产业链，促进物流园区健康可持续发展业链，促进物流园区的健康可持续发展尤为重要。物流园区运营初期主要注重以下制度和人才的完善，运营后期注重增值服务的多元化和物流信息化水平的提高。

制度标准化：在我国大部分规划的物流园区中，重规划轻制度仍然存在。忽视后期运营管理，未形成一系列园区管理体系是物流园区管理不善的主要原因。

物流园区的标准化和标准化管理首先体现在运营管理体系上，需要注意物流园区的早期运营。建立健全物流园区运营管理体系，形成企业准入、运营管理和服务管理的标准化体系。

人才专业化：缺乏运营管理人才已成为限制园区发展的主要因素。新时期物流的快速发展也改变了物流人才的需求结构，严重缺乏物流信息人才、物流管理人才、物流产业链人才和国际物流人才。在物流园区运营初期，根据组织分工、权利和责任，设计组织结构，增加现有人才的专业培训，确保物流园区运营体系的建设和运行。

服务多样化：在物流园区配送功能的基础上，支持现有物流企业向供应链管理公司转型，努力引进物流上下游企业，通过综合物流平台信息服务、货物运输服务、供应链基金服务、进出口代理服务、供应链规划设计服务等，吸引工商、税务、银行机构等。

物流智慧：随着物流新技术、新模式、新形式的出现，云计算、大数据、物联网作为物流信息平台的核心已成为支持物流园区的新运营服务体系，信息平台是物流园区运营后期的核心竞争力，以最先进的信息技术实现物流有形资产和无形资产的整合，构建智能物流体系，创新园区发展模式，提高运营效率。

十四五期间，物流业仍是国家培育新增长点、形成新动能的发展方向。地方政府还将重点建设国家示范物流园区，鼓励物流资源整合，通过引入支持政策，创造良好的经营环境，有效减轻物流企业的负担。

只有准确把握物流产业的发展趋势，进一步完善物流园区的运营管理，才能有效发挥物流园区的作用，形成全国高效的物流园区网络体系，促进高质量的经济发展。